ปริณฑ์การทํางานในรถบัส

หลักการทำงานในรถโดยสาร:

มันคืออะไร:
สายเคเบิลแบบ Push-pull เป็นระบบส่งกำลังเชิงกลแบบยืดหยุ่นที่ส่งการเคลื่อนที่แบบเชิงเส้นจากการควบคุมของผู้ขับขี่ (คันโยก, แป้นเหยียบ หรือลูกบิด) ไปยังกลไกระยะไกล (เช่น ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ, ตัวเลือกเกียร์, ตัวกระตุ้นประตู) ประกอบด้วย:

• แกนใน (เหล็กแข็งหรือเหล็กตีเกลียว) ที่เลื่อน,

• ซับในที่มีแรงเสียดทานต่ำ,

• ท่อเสริมแรง (เกราะพันหรือเกลียวเหล็ก) ที่ต้านทานการบีบอัด,

• แจ็คเก็ตด้านนอกเพื่อการป้องกัน,

• และอุปกรณ์ติดตั้ง/ตัวปรับแต่งสำหรับติดตั้งและปรับเทียบ

วิธีการส่งการเคลื่อนที่:

• เมื่อผู้ขับขี่ดันคันโยก แกนจะบีบอัดตามแนวแกนและดันชุดเชื่อมต่อระยะไกล

• เมื่อผู้ขับขี่ดึง แกนจะถูกดึงและดึงชุดเชื่อมต่อกลับ
เนื่องจากท่อถูกจำกัดที่ปลายทั้งสอง (ตัวหยุดปลอก) การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของแกนจะถูกรักษาไว้แม้ในส่วนโค้ง

ทำไมจึงใช้ ในรถโดยสาร:• คอนโซลของผู้ขับขี่อยู่ห่างจากเครื่องยนต์ด้านหลัง สายเคเบิลจะถูกนำไปตามแชสซีอย่างเรียบร้อยโดยไม่ต้องมีข้อจำกัดในการจัดตำแหน่งที่จำเป็นสำหรับก้านแข็ง

• ทนต่อการสั่นสะเทือน การงอของแชสซี และแผงบริการ ในขณะที่ยังคงมีระยะคลอนต่ำและแรงที่คาดการณ์ได้

หมายเหตุการออกแบบ/การติดตั้ง

:• รู้สึกหนัก / กลับมาช้า: การโค้งงอที่แน่นเกินไป ซับในเสียหาย หรือแกนเป็นสนิม

• การเดินสาย: หลีกเลี่ยงขอบคม แหล่งความร้อน (ท่อไอเสีย) และการโค้งงอแบบ S ที่แน่นหนา ใช้คลิปทุกๆ ~300–500 มม.

• การจับคู่จังหวะ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจังหวะอินพุตของการควบคุมเท่ากับจังหวะที่ต้องการของตัวกระตุ้น เพิ่มข้อเหวี่ยงกระดิ่งเพื่อเปลี่ยนอัตราส่วนหากจำเป็น

• แรงเสียดทานและประสิทธิภาพ: ซับในที่มีแรงเสียดทานต่ำและการหล่อลื่นที่ถูกต้องช่วยลดความพยายามของผู้ขับขี่ ประสิทธิภาพทั่วไป >80% ในระบบที่เดินสายอย่างดี

• ระยะคลอน: เลือกแกนที่มีความคลาดเคลื่อนแน่นหนาและยึดอุปกรณ์ติดตั้งปลายให้แน่นเพื่อรักษาการตอบสนองที่คมชัด

• การปรับ: ใช้ตัวปรับปลายแบบมีเกลียวเพื่อตั้งค่าตำแหน่งเดินเบา (คันเร่ง) หรือเกียร์ว่าง (เกียร์) ตรวจสอบการเคลื่อนที่เต็มที่โดยไม่มีการผูกมัด

• ความทนทาน: แจ็คเก็ตที่ปิดสนิทและแกนสแตนเลสทนทานต่อการกัดกร่อน การตรวจสอบเป็นระยะเพื่อตรวจสอบรอยแตกของแจ็คเก็ต เส้นใยที่หลุดลุ่ย หรือการกลับมาที่เหนียว

การแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็ว

:• รู้สึกหนัก / กลับมาช้า: การโค้งงอที่แน่นเกินไป ซับในเสียหาย หรือแกนเป็นสนิม

• ไม่ถึงคันเร่ง/เกียร์เต็มที่: การไม่ตรงกันของจังหวะหรืออุปกรณ์ติดตั้งปลายที่ปรับไม่ถูกต้อง

• เสียงดัง/การสั่นสะเทือน: ท่อไม่ถูกหนีบ เพิ่มตัวรองรับ/ตัวแยกที่เหมาะสม